Kỹ sư Vũ Hồng Khánh cho biết ông còn có những nghi ngờ về sáng chế động cơ ô tô chạy bằng nước của nhà khoa học người Iran. Bởi nếu xét về nguyên lý của chiếc xe hay công nghệ tách nước và tuần hoàn nước để tạo dòng điện chạy ô tô là điều không mới nhưng để chạy được quãng đường xa khoảng 900km thì khó.
Theo đó, ông Khánh lý giải, nguyên lý hoạt động cơ bản để một chiếc ô tô chạy không cần xăng là sử dụng dòng điện của bình ắc-quy trong ôto để khởi động động cơ tách hidro (H2) và oxi (O2) trong nước. Sau đó, kích hoạt cho hai loại khí này tác động với nhau (phản ứng sinh năng lượng lớn) để tạo ra dòng điện rồi dùng dòng điện này để chạy ô tô.
Video: Giáo sư Iran sử dụng thành công nước để chạy xe ô tô
Tuy nhiên, để có thể hoạt động được như vậy đòi hỏi chiếc ắc quy phải trữ lượng nguồn năng lượng rất lớn để vừa làm nhiệm vụ tách H2 và O2, vừa có thể duy trì quá trình phản ứng giữa H2 và O2, đồng thời phân tách tiếp hidro và oxi từ trong nước, bắt đầu chu trình mới.
Theo Kỹ sư Khánh, cái khó hiện nay là chưa tìm được chiếc "máy phát điện" phù hợp với yêu cầu trên. Có phương án thay thế bình ắc-quy lớn hơn, trữ nhiều năng lượng hơn song cũng chỉ chạy được tới một giới hạn nào đó là phải "sạc" lại giống như một chiếc xe đạp điện.
"Chiếc ô tô mà cứ đi được một đoạn lại phải vào tiệm sửa xe để "sạc" ắc-quy thì nghe có vẻ bất tiện quá", ông Khánh nói.
 |
| Kỹ sư Vũ Hồng Khánh và động cơ chuyển nước thành năng lượng để chạy ô tô. |
Vị kỹ sư già cho hay, trên thế giới mới chỉ có Mỹ và Nhật Bản là hai quốc gia đầu tư nhiều nhất vào H2 và các bằng chứng khoa học của họ rất rõ ràng.
Năm 2017 tới, Mỹ sẽ thí điểm chiếc xe ôtô chạy bằng khí H2, dùng khí H2 để sinh ra dòng điện. Chiếc xe này mới chỉ hoạt động dựa trên một phần của chu trình này. Tức là dùng H2 và O2 vốn được nén sẵn vào 2 bình khí chứ không mất năng lượng để tách H2 từ trong nước.
Cách Mỹ sử dụng là dùng H2 sản sinh ra điện để chạy mô-tơ, kinh tế hơn và an toàn hơn. Song khi hết khí H2, người lái xe sẽ phải tới trạm nạp khí H2, giống như vào trạm xăng ở Việt Nam để nạp nhiên liệu.
Tại Nhật Bản, người ta sử dụng một chiếc bình có đường kính khoảng 40cm, dài khoảng 4m, 4m7 để nén H2, khoảng 700kg/cm2 có thể chạy được khoảng gần 1.000km lại cần bơm H2 tiếp.
Trong khi đó để đầu tư một trạm nạp nhiên liệu như trạm khí H2 vốn phải mất đầu tư cơ bản lớn và đòi hỏi tính cẩn trọng cao sẽ khiến cho việc sử dụng khí H2 để chạy ôtô là điều đặc biệt tốn kém và khó khả thi.
Hiện tại, ông Khánh cho hay, ông cũng có thể chiết xuất H2 từ nước và việc này ngày càng đơn giản. Từ bình chứa nước có thêm chất giải phóng khí được điện phân ra H2 và O2. Thậm chí cả nước biển cũng có thể lọc chuyển thành nước ngọt và dùng cách đun nóng nước ở nhiệt độ 3000oC để phân tách loại khí này.
Cúc Phương
